Тест-драйв авто перед покупкою: на що звернути увагу?

Тест-драйв — обов’язковий етап перевірки бу авто перед покупкою. Така процедура допоможе ретельно перевірити технічний стан і характеристики автомобіля та зрозуміти, чи підходящий це варіант.


Про ключові моменти проведення тест-драйву — далі в статті.


Підготовка до тест-драйву


Юридична перевірка


Радимо зібрати якомога більше інформації про автомобіль. На що звернути увагу в першу чергу:

  1. Перевірити власника авто. Купувати краще у громадянина України з дійсним паспортом.

  2. Вивчити оголошення. Пам’ятайте, якщо продавцю нема чого приховувати, оголошення буде конкретним і включатиме максимум інформації. «Ластівка — вогонь, завів і поїхав» — такі краще обходити стороною.

  3. Перевірити авто на ДТП. Рекомендуємо перевірити реєстр МВС, щоб упевнитися, що машина не в розшуку через крадіжку чи ДТП, не в заставі і не має митних проблем. Для цього введіть реєстраційний номер чи VIN-код.

Якщо ж виникають сумніви щодо документів і правового статусу авто з пробігом, варто проконсультуватись з профільним юристом. Витрачені на нього кошти — копійки у порівнянні з майбутніми проблемами.


Маршрут тест-драйву


Перед тест-драйвом авто, ретельно обдумайте маршрут. Одна справа об'їхати навколо кварталу з бездоганним асфальтом, інша — намагатись пристосувати умови тесту до реалій. Якщо хочете випробувати автомобіль у “бойових” умовах, заздалегідь домовтесь про це з власником.


Обирайте такий шлях і режими тесту, які допоможуть виявити явні недоліки авто:

  1. Пряма. Тут оцініть курсову стабільність і стан рульового механізму.

  2. Затяжні повороти.

  3. Рух на малій швидкості у потоці.

  4. Маневреність, розвороти, огляд дорожньої ситуації навколо автомобіля.

  5. Гальмування, бажано також екстрене.

як вибрати маршрут тест-драйву

Технічна діагностика авто


Перш ніж сідати за кермо, впевніться, що авто справне та на ньому безпечно їхати. Непрофесіоналу це можна зробити, оглянувши його візуально.


  1. Перевірте кузов:

  • зварювальні шви на кузові акуратні та не викликають підозри, точкове зварювання автоматичне

  • заводський герметик укладений в тих місцях, де це передбачено (шви на колісних арках, каркас кришок багажника та капота)

  • зазори між кузовними елементами, дверима, крилами, капотом і багажником абсолютно однакові (якщо це не ВАЗ, звичайно)

  • на силовому каркасі кузову не має слідів механічного впливу, кустарного зварювання та рихтування чи витягування

  • приділіть увагу місцям розташування номеру кузова – жодних слідів втручання на порозі, порожнині під сидінням або моторним щитом


діагностика авто перед тест-драйвом

2. Огляньте двигун бу авто зовні та погляньте на підкапотний простір. Мають засмутити такі нюанси:


  • Двигун блищить, ніби щойно з мийки. Велика ймовірність того, що моторне мастило підтікає з-під клапанної кришки, масляного фільтра, сальників колінвала та розподільного вала.

  • Це стосується і моторного відсіку. Продавець міг наперед передбачити питання щодо плям мастила на колісних арках, зворотному боці капоту та підрамнику.

  • Огляньте радіатор, патрубки системи охолодження та розширювальний бачок. Брудний радіатор можна почистити, але некорректно відремонтовані стільники — стануть проблемою. Це впливає на роботу радіатору, а точніше – на некоректне охолодження антифризу.

Запитайте у власника, коли останній раз міняли мастило у двигуні та коробці, а після цього огляньте щуп. Масляна плівка на поверхні щупа має бути однорідною, без домішок. Бруд і металева пудра — ознаки вкрай зношеного двигуна.


Подивіться під маслозаливну кришку на горловині. З тильного боку на кришці може бути шар мастила, але вкрай неприпустима наявність світло-сірої емульсії. Це говорить про те, що антифриз потрапляв у систему змащення. Найімовірніше, через пробиту прокладку головки блока циліндрів.


Купити бу авто з таким двигуном — ситуація не з приємних. Ремонт буде коштувати дорого навіть для бюджетного автомобіля, а відновлення стану кривошипно-шатунного механізму, поршнів і кілець, клапанів і приводу ГРМ потягне ще більше бюджету.


Тест-драйв авто


Огляд салону та комплектації


Щоб перевірити авто на предмет зручності, протестуйте прилади та огляньте салон. На водійському сидінні має бути комфортно. Підлаштуйте під себе крісло та оцініть ергономіку машини — наскільки зручно користуватись приладами керування, ручками блоку клімат-контролю чи опалювача. Перевірте, наскільки видно дорогу спереду та з боків, чи комфортно здавати назад, який огляд крізь дзеркала.


огляд салону перед тест-драйвом бу авто

Повні комплектації авто зазвичай переповнені непотребом. Якщо пристрій чи система вам ні до чого, не варто за неї платити. Обов'язковий мінімум комплектації більш-менш сучасного авто такий:

  • антиблокувальна система гальм (ABS)

  • регулювання керма по висоті та за вильотом

  • підігрів заднього скла, підігрів лобового скла у зоні склоочищувачів буде перевагою

  • подушка безпеки у водія та переднього пасажира

  • зовнішні дзеркала з підігрівом

  • мінімальна аудіопідготовка — дві пари динаміків і штатний головний пристрій, магнітола


Порада експерта:


Варто зауважити, що компресор кондиціонера споживає 5-15% потужності двигуна. Це впливає на витрати пального, тягу та динаміку. Так, наприклад, Daewoo Matiz з 800-кубовим двигуном і увімкненим кондиціонером влітку матиме труднощі з подоланням підйомів.

Можна обійтись і без автоматичного ввімкнення дальнього світла та двірників. Ксенонове світло – опція дорога, радимо двічі подумати перед тим як купувати. Інші опції безпеки (система контролю смуги руху, ESP, EBD) бажані, але не є обов'язковими.


Перш ніж проводити тест-драйв, ще раз огляньте панель приладів – жоден індикатор не має горіти. Єдине виключення – це піктограма системи ABS, яка може блимати не більше хвилини.


Важливо також поцікавитись у продавця щодо наявності запасного комплекту ключів. Якщо раптом основний загубиться, відновлення або заміна сердечників замків обійдеться недешево.


Запустіть двигун бу авто


Він має поводитися так:


  • Запуск з першого разу.

  • Холості оберти стабільні, рівні, двигун не колотить, працюють всі циліндри (не троїть).

  • Якщо погода холодна, з вихлопної труби виділяється лише пара. Білий, чорний або сизий дим говорять про неабиякі проблеми з двигуном — значить, багато сумішей і мастила потрапляє в камеру згоряння.

  • Сторонніх звуків, крім роботи двигуна, не має бути. Якщо є характерні звуки пробитої прокладки випускного колектора, цокіт клапанів або гідрокомпенсаторів, свист ременя приводу генератора та компресора кондиціонера, завивання підшипників — краще обрати інший варіант.

Сучасні АКПП – надійні та витривалі. Наприклад, корейські та американські коробки ходять до 300 000 км пробігу, перед тим як потрапити на капітальний ремонт. Головне — вчасно міняти трансмісійну рідину, не перегрівати коробку та не тягнути за собою важких причепів.


Перевірка поведінки бу авто під час тесту


Радимо випробувати вживане авто при старті з місця та оцінити:

  • яка тяга, чи немає провалів і смикання при розгоні

  • як працює зчеплення, як діє педаль, вільний хід і легкість при натисканні, сторонні звуки при спрацьовуванні механізму

  • як легко та коректно перемикаються передачі, задня у тому числі

  • чи не смикається автоматична трансмісія при зміні діапазонів

Придивіться до поведінки ходової частини. Зрозуміло, що більшість запчастин підвіски – це витратний матеріал, але є важливі маркери, що свідчать про загальний стан бу авто:


1. Керування. Кермо має бути в нейтральному положенні при прямолінійному русі. Якщо ступиця керма збита, скоріш за все, ремонтували рульову рейку або розвал та сходження відрегульовано некоректно.

Варто знайти порожню ділянку траси та проїхатись змійкою. Таким чином вийде протестувати роботу підвіски у всіх режимах та швидше зрозуміти стан кожного вузла та деталі.


В затяжних поворотах автомобіль не повинен кренитись і завалюватись вбік. Це говорить про знос амортизаторів та некоректну роботу стабілізатора поперечної стійкості. Про поганий стан амортизаторів також свідчить розгойдування під час переїзду нерівностей.


тест-драйв авто

2. Гальмування. При натисканні на педаль гальм машина повинна їхати рівно. Відхилення від курсу вправо чи вліво свідчать про втрату вірної геометрії підрамника, пошкодження лонжеронів. Якнайменше — про нерівномірний знос гальмівних колодок.


3. Електрика. Панель приладів і сигнальні лампи на ній, магнітола та бортовий комп'ютер (якщо встановлено) мають працювати бездоганно. Також радимо звернути увагу на покази тахометра, вказівника рівня палива та тиску масла.


Варто перевірити як працює камера заднього вигляду, парктроніки, освітлювальна техніка. Під час поїздки слідкуйте за приладами – ніяких сигналів про критичний стан генератора, зарядження акумулятора та інших помилок не повинно виникати.


Наостанок перевірте маневреність автомобіля з пробігом при паркуванні, у тому числі заднім ходом. І, навіть якщо машина пройшла всі тести на відмінно, не поспішайте з висновками. Пошукайте нюанси, завдяки яким можна знизити ціну.


Таким чином, правильно проведений тест-драйв перед купівлею авто з пробігом здатен зняти масу питань. Як до техніки, так і до її власника. Зрозуміло, що тримати такий архів інформації у голові неможливо для пересічного водія.Тому багато покупців доручають огляд та першу пробну поїздку експерту. По-перше, так надійніше, а по-друге, ніякі поради не зможуть замінити багаторічний практичний досвід.


Шукаєте надійного експерта? Замовляйте перевірку авто на CheKit




116 переглядів0 коментарів

Останні пости

Дивитися всі